这是京东业绩连续六个季度超出资本市场的预期。
不但盈利能力高企，拉新能力也同样突出。第二季度，新增活跃用户3000万人，同比增速为29.9%，创下近11个季度以来的历史新高，而京东移动端日均活跃用户数较去年同期大幅增长40%。
这也难怪业绩发布后，京东股价应声而涨。截至8月19日上午，其股价创下70.32美元的历史新高，市值攀升至1093.58亿美元。
而在财报数据背后，京东控股跨越速运、五星电器，牵手国美零售、快手、携程等战略合作伙伴一起打造最强供应链生态，在核心层、伙伴层与创新层都实现了突破，为京东市值向下一个千亿美元大关挺进夯实了地基。
不可否认的是，供应链赛道，京东正在领跑。
在京东供应链生态中，京东物流具有举足轻重的地位。
“物流在供应链体系这好比大动脉，动脉血流不畅就难以确保货物的正常周转，可谓生态的核心。”一名互联网观察人士称。
这点在疫情最严重时期体现得尤为突出。
京东董事会主席兼首席执行官刘强东表示：“自新冠疫情爆发以来，京东坚定地发挥在供应链和技术上的独特优势，为我们的消费者提供稳定的日常必需品供应以及不间断的物流服务。”
彼时，京东物流一举成为“抗疫”的中坚力量，不但肩挑起社会保障责任，更是撑起京东供应链生态的正常运营。
“我们不是运送货物，而是温暖和希望！”刘强东在朋友圈发文直言。
于是“结硬寨、打呆仗”成为京东的共识，其背后的逻辑是继续投入重金淬炼京东物流，力求拓宽护城河，将“极速”这个标签做到极致。
截至2020年6月30日，京东物流运营超过750个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积约1800万平方米；京东物流在“千县万镇24小时达”的基础上，全力推动三年内实现“村村通快递”的目标。
增长板之外，京东也在补短板。
一是，战略投资中国香港物流巨头利丰集团1亿美元，依托利丰集团将供应链触角伸至海外市场，从而向全球输出京东成熟的供应链能力，而利丰集团的供应链网络亦可获得数字化升级，如此一来双方联手引领全球供应链服务。
二是，耗资30亿元收购跨越速运，切入B端货运市场。跨越速运拥有全货运包机13架、货运运输车1.7万辆、服务网点超过3000家，业务覆盖500多个城市，这些空运资源、干线资源等可充实京东的供应链生态，进而提升市场竞争力。
更为关键的是，B端市场对服务质量有更高的要求，而跨越速运已经有十余年积累了丰富的经验，譬如为每个企业客户提供一对一24小时的“私人秘书”服务。
这么一来，京东就可缩减布局的时长。
对此，京东物流集团CEO王振辉也表示认同：“跨越速运对于京东物流持续打造的一体化供应链服务，推进技术驱动和对外开放战略具有重要意义。”
简而言之，京东供应链生态全揽B端与C端。
供应链一端连着物流，另外一端连着货源。
供应链是京东与合作伙伴共渡难关、共同成长的重要纽带，一方面依托大数据与人工智能协助800万合作伙伴精选商品、优化定价、轻松备货等，另外一方面深挖下沉市场，通过反向定制模式催生新需求，助力合作伙伴精准对接需求。
譬如在京东618期间，先后有187个品牌在京东平台上实现了下单金额破亿元，其中第三方商家的成交额同比增速是去年同期的2.2倍；携手1000条专供生产线，点燃了沉寂半年之久的消费热情，其中京东反向定制的惠普战66系列成交额环比增长21倍。
再譬如外贸伙伴遭遇严重挑战，京喜投入价值20亿资源，借助供应链帮助10万家外贸企业搭建转内销通道。
不但线上发力，线下也在高歌猛进。
线下零售场景具有碎片化的特征，大多欠缺供应链，要么获取广泛货源的渠道不足、要么与供应商议价的空间不足、要么供应管理服务不足，这正是京东供应链大展拳脚的舞台：打破供应链边界，赋能线下零售升级迭代弥补短板。
为了改写线下商业版图，京东打出来三张牌。
第一张牌是京东便利店，通过加盟的形式统一输出供应链能力，将线下小、散、杂、乱的游击队小店变成了正规军；
第二张牌是全资控股五星电器，通过输出供应链能力推动家电零售行业从低效率向高效率的加速集成；
为此，五星电器计划到2025年，在一线城市开设20家京东电器超级体验店，在地级以上城市开设300家京东电器城市旗舰店，并开设5000家万镇通乡镇店。
京东集团高级副总裁、京东零售集团3C家电零售事业群总裁闫小兵表示：“这些门店与目前已有的1.5万家京东家电专卖店一起，将在线下再造一个京东家电。”
京东全资控股五星电器
第三张牌是与国美联手，不但认购了1亿美元国美零售发行的境外可转债，双方更是启动300亿元规模的联合采购计划，通过共享京东供应链的形式降本增效，从而重塑家电零售商业版图。
换而言之，京东供应链生态从之前的闭合走向了开放，广结善缘与合作伙伴共荣共生，既为供应链行业的健康发展树立了标杆，也为京东带来了实实在在的效益。
据财报显示，第二季度京东库存周转天数降至34.8天，创下近5年来新低，这意味在供应链生态之下，京东经营效率得到大幅提升。
京东供应链生态，在开放的道路上不断在创新。
此前，京东输出供应链能力有一个前提，那就是要获取全面或者部分主导权，这个打法的优势是京东可以掌控局势、从大格局角度运筹帷幄，挑战在于难以吸引互联网细分领域巨头展开深度合作。
京东创了互联网行业单季收入的历史纪录
如今，京东调整了打法，通过缔结盟友将供应链生态的边界进一步扩大。
2020年5月26日，京东与快手结盟，双方在快手小店的供应链能力打造、品牌营销和数据能力共建等方面展开深入合作，共同打造短视频直播电商新生态。
这意味着，京东将更多地扮演一个供应链服务商的角色，而品牌、流量、销售等环节将由快手主导，通过各取所需的模式实现共赢。
公开资料显示，快手2019年电商GMV约为350亿元，2020年5月25日快手将目标提高至2500亿元，从这个角度来看，京东供应链虽然放低了姿态，但却可分享直播电商的流量红利。
京东与快手结盟
如此一来，京东也能在下沉市场沉得更深。
毕竟，快手在低线城市拥有更多的用户拥趸，在激烈的下沉市场争夺战中，有利于京东俘获更多的潜在用户。
快手之外，京东也与携程结盟。
2020年8月16日，京东与携程达成协议，未来将接入携程的核心产品供应链，在用户流量、渠道资源、跨界营销、电商合作等方面开展全方位的合作。
这意味京东通过强强联合的形式推动京东供应链的多样化与全球化，彰显了京东供应链更大的张力，未来将为消费者提供高品质全球旅游服务，释放更大的行业价值。
事实上，旅游是一个举足轻重的行业。
据行业数据显示，2019年国内旅游人数超过60亿人次，旅游业占GDP总量达到11.05%，虽然2020年受疫情影响遭受冲击，但消费市场与消费潜力并未消失；据携程数据显示，2020年7月恢复跨省团队旅游及“机票+酒店”业务之后，国内跟团游、自由行瞬时搜索量暴涨500%。
不得不说，京东供应链通过打法创新，将“输出商品”升华为“输出服务”，从而达到1+1＞2的战略效果。
京东的种种转变，也折服了资本市场。
高盛将京东股价从此前的73美元/283港元上调至85美元/329港元，这意味着后续至少还有10%的上升空间，而摩根大通也看好京东的增长潜力，认为公司在下半年的增长将再次超出市场的预期。
毫无疑问，京东合纵连横令其最强供应链浮出水面，未来将谱写新的篇章。
