3月27日，国泰航空（00293.HK）发布公告称，将斥资49.3亿元收购香港快运航空公司，其中22.5亿港元以现金支付，26.8亿港元通过发行及更替承兑贷款票据结付。交易预计于2019年12月31日前完成，香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。
消息公布后，国泰航空涨近1.6%，截至9：30，报13.90港元/股，最新总市值为546亿港元。
收购香港快运尘埃落定
公告显示，海航为香港快运航空的担保人。公开资料显示，香港快运航空为廉价航空公司，为海航集团旗下企业。该公司前身是成立于2004年的港联航空，起初是以浙江宁波等中国二线城市和香港之间的客运为主，2013年前后开始大幅拓展日韩等东北亚航线，是香港第一家也是目前唯一一家廉价航空。
目前香港快运的机队有38架客机，开通了24个航点，其中11个航点位于日本。乘客人次由2016年的290万增至目前的410万。2018年，香港快运权益应占除税前及除税后未经审核亏损净额均约1.41亿港元，2017年税后溢利6000万港元。
国泰航空表示，由于该公司与香港快运的业务及业务模式在很大程度上能够互补，交易预计会产生协同效应。公司将继续以廉价航空公司的业务模式营运香港快运，并作为一家独立运作的航空公司。
集团在公告提及，一家代表香港快运的中间控股公司股东的律师事务所致函，表示有意争辩海航就交易订立协议，倘若开展妨碍交易的诉讼，集团在股份收购协议项下有权终止股份收购协议。
3月5日，国泰航空在港交所发布公告确认，正积极商谈收购香港快运（HK Express），但强调彼时未订立任何协议。
彼时国泰航空主席史乐山表示，未来航空业的市场主要在亚洲，目前有超过110家航空公司在香港国际机场运营，“香港是全球竞争最激烈的航空市场之一。未来我们将继续拓展更多航点、提升客户体验、提高运营效率。”
有业内人士分析认为，控制了香港航空界中高端市场的国泰航空，收购低成本航空公司香港快运，将会形成对香港航空业的全方位垄断。
国泰航空2018年迎来盈利复苏
过去几年，过度对冲油价一度导致国泰的业绩盈利大跌。公司财报显示，去年燃油对冲亏损降至14.45亿港元，相比2017年的63.7亿港元大幅减少77.3%。在2014-2017年的四年期间，国泰航空因燃油对冲合约导致的亏损高达241.7亿港元。
不过，2018年，国泰航空扭亏为盈。2018年国泰航空实现营收1110.6亿港元，同比增长14.2%；净利润23.45亿港元，同比增长286.26%。从业务来看，国泰航空客运服务实现营收同比增长10.1%至731.19亿港元；货运服务营收同比增长18.5%至283.16亿港元；航空饮食、收回款项及其他服务实现营收96.25亿港元，同比增长38.0%。
2017年，为了扭转亏损局面，国泰航空开始实施为期三年的企业转型计划，而2018年是转型的关键一年。其中，重组海外业务架构是该公司转型的重要内容。
不过，史乐山表示对今年航空市场“谨慎乐观”。他表示，今年美元走强、地缘政治纷争及环球贸易局势紧张，均不利客货运需求，营运上的限制亦带来额外成本。记者 张泽炎
