羊城晚报记者 马化展 严艺文
4日，广州公共资源交易中心公布的信息显示，摩拜、哈啰、青桔3个共享单车品牌背后的企业，成为广州互联网租赁自行车运营商中标候选人，对应名额分别是18万、12万和10万辆。如果数日后公示通过，哈啰、青桔将成功进入广州，摩拜得以继续运营，ofo无法再续前缘。对于此事，ofo方面表示尊重结果，三家入选企业方面则表示将做好运营工作。
不久之前，广州市交通运输局发布的共享单车第一季度考核结果显示，摩拜、ofo得分下降。因而走在全国前列的招投标项目，也被寄予厚望。外界盼望这能成为广州共享单车市场重回正轨的转折点。一些接受羊城晚报记者采访的分析人士，对于前景较为乐观。
哈啰青桔或将取代ofo
4日，根据广州公共资源交易中心网站公布的结果，这份落款为“广州市交通运输局”的文件显示，在广州2019年互联网租赁自行车运营商招标项目中，摩拜信息技术有限公司、上海钧正网络科技有限公司、广州骑安科技有限公司，分别称为运营商1、运营商2、运营商3这三个项目的第一候选人，对应的中标互联网租赁自行车配额依次是18万、12万和10万辆。该公示内容还显示，运营ofo的小黄车（北京）数据服务有限公司是上述三大项目的第二候选人。这意味着其每个项目都参与，但都没能成功获得配额。
该文件还指出，各标的中标候选人情况公示时间是本月4日至本月10日。也就是如果届时招标人或其它利害关系人对该公示内容没有异议，则将正式生效。
上述成为相应项目中标第一候选人的企业，所运营的共享单车品牌分别是摩拜单车、哈啰单车、青桔单车。也就是说，要是数日之后没有变数出现，摩拜将可继续在广州运营。而对一线城市盼望已久的哈啰和青桔，则携手落地广州。另外，ofo则将挥手告别羊城市场。
其实，这一结果在此前已可预见。4月底，在“限投令”实施超过1年半后，广州重新开放了共享单车投放指标，拟通过公开招标的方式，择优选择3家共享单车企业，在未来3年投放40万辆共享单车运营。根据当时广州市交通运输局的公告，在企业信用方面，公告要求投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单。这代表着小黄车并不具备资格，而随后参与其中的企业除了它，就是以上三家。
哈啰青桔称已做好准备 ofo表示“尊重结果”
对于此事及后续安排，公布此结果的广州市交通运输局表示对此无公告之外的回应。根据此前的要求，中标企业须与市交通运输局签订投放管理协议后方可投放车辆进行运营。同时，市、区、街相关职能部门将依照协议约定严格监督运营企业的经营服务管理，对未达到协议书要求的，将依照协议书的约定和相关法律法规进行处理。
企业方面，摩拜单车广州负责人表示，摩拜单车以第一份额中标广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标，这个成绩既是政府、专家、市民对摩拜的认可，也是对摩拜提出更高的要求和期待。哈啰出行方面表示，这是广州市相关管理部门和广大市民对哈啰以技术为核心竞争力、追求极致运营效率和用户体验的高度认可。哈啰出行执行总裁李开逐认为：“广州具备开放、包容、创新的城市特质，我们看好并且高度重视广州市场，也将加快在广州的发展布局。我们会把广州发展需求和哈啰的优势、资源结合起来，实现资源集成、优势互补、互利共赢。”滴滴出行旗下的青桔单车方面表示，广州这次公开进行单车配额招标是让“有为者有位”的生动体现。落选的ofo方面表示，尊重结果，将用其他形式服务用户。
相比各家企业对于此事的表态，很多人更关心它们后续有何规划。
摩拜单车方面表示，将持续优化广州现有车辆的运维和管理工作，开展单车清理、清洁行动，避免占用城市资源，提升市民骑行体验。当前，广州市场的摩拜数量或超18万辆，后续如何调整？另外，此前的招投标公告还提出，共享单车企业投放的新车数量，占中标标的运营配额的比例不得低于50%。摩拜又会如何实现？对于这两个问题，此次摩拜单车方面暂无回应。
作为有望进入广州市场的企业之一，哈啰出行方面表示，已做好各项准备。据透露，届时哈啰单车将为广州市民提供哈啰单车30天无限次免费骑行月卡，而市民下载APP并实名认证后即可使用。
青桔单车方面则透露，将投入全新的青桔单车，持续做好线下运维和用户体验，另外全力配合主管部门的管理要求，利用大数据优势精准调度、运维车辆。
而面临或需撤场的ofo，则对假如生效后会如何退出的问题未作具体回复。依据此前招投标文件提出的要求，ofo需要在中标结果公布之日起半年内自主回收其在本次招标的运营范围内（即中心六区）的运营车辆。逾期未回收，市、区、街道相关职能部门将依照规定进行清理。
对于很多广州市民关心的退押金问题，ofo方面表示，与往常一样，一切正常。数日前有市民体验发现，他发起退押金申请后，排在1400多万位。
外界期待能扭转运营水平下滑局面
尽管对于后续安排当前各方能透露的细节有限，但是外界对于广州共享单车市场的走向非常期待。这不仅因为广州在共享单车招投标方面走在全国的前列，也因为此前广州在内的许多城市的共享单车市场发生了较为显著的变化。
近日，广州市交通运输局公布了2019年第一季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果。其中，摩拜得分为66.34分，ofo得分为60.66分，都是已经连续两个季度出现下滑，而在去年第四季度之前本是整体向好的趋势。当时，广州市交通运输局相关负责人表示，两家企业的管理质量、服务水平存在起落，这反映出企业在落实管理主体责任方面仍存在不足，特别是在停放秩序管理、车辆调度清运、故障残旧车辆回收等三个影响交通和城市市容方面，改进提升的空间依然很大。
对于过去半年多广州共享单车运营情况发生的变化，市民张先生深有体会。他表示，早前共享单车真的能为最后1公里的出行带来明显的便利，但是近期坏车增多，车辆减少，有时找个车或开个锁一两分钟都过去了，没以前方便了，这使得一些人使用意愿下降。据市场研究机构比达发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示，2019年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，同比减少24.4%，并且用户骑行频次大幅下滑。
记者近期走访石溪、万胜围等多个地铁口附近也发现，共享单车数量较半年多之前明显减少，而现有的一部分被加了私锁或出现故障。记者通过客服电话反馈相关问题之后，过了一两个月也未见解决。
所以，不少市民盼着此次“双雄争霸”局面变成“三足鼎立”一事，能成为广州共享单车市场的新转折点。张先生就直言：“希望此事能成为改变近期状况的起点。”
专家观点>>>>
相信广州市场会往更良性方向发展
对于广州共享单车市场后续走势，艾媒咨询CEO张毅在接受羊城晚报记者采访时表示：“昔日主流共享单车品牌一旦退出，广州市场格局会因此发生大变。而有了政府的支持，市民可以更有安全感，例如在押金方面。”此次中标的共享单车品牌，都是力推免押金骑行的企业。
张毅认为，鉴于此前的经验与教训，经过本轮调整，广州共享单车市场会朝比较有规矩的良性竞争方向发展。“对此我持积极乐观态度，相信市民也将因此受益。”他说。
DCCI互联网研究院院长刘兴亮谈起此事时，也表达了乐观情绪。“广州完成共享单车运营商招投标一事，可视为反映这个行业进入2.0时代的一个标志性事件。预计后续市场，会向更理性，更强调精细化运营的方向发展。”
哈啰出行研发副总裁任亮亮，近日也向羊城晚报记者表示，引进新企业有利于促进市场良性竞争，最终让更多广州市民受惠。
广州共享单车市场准新贵：会借助技术手段有序管理
哈啰单车、青桔单车是共享单车市场的后起之秀。对于广州共享单车市场目前存在的问题，两家有望进入的企业有何高见？
哈啰出行方面提出，针对乱停乱放现象，哈啰单车拟通过虚拟电子围栏，来帮助确定车辆是否在指定区域内骑行与停放，并匹配相应的奖惩措施，借助技术手段帮助城市共享单车管理更有序可控。另外，对于广交会、马拉松赛等广州重大、特色活动，哈啰单车将会制定个性化共享单车管理方案。
青桔单车方面表示，让优质的用户体验及有序的线下管理可持续是关键。
而对于不少人仍很关切的共享单车能否盈利的问题，任亮亮表示，哈啰单车在超过半数城市已经实现盈利，这可证明共享单车的模式可以跑通。
羊城晚报记者 马化展 严艺文
4日，广州公共资源交易中心公布的信息显示，摩拜、哈啰、青桔3个共享单车品牌背后的企业，成为广州互联网租赁自行车运营商中标候选人，对应名额分别是18万、12万和10万辆。如果数日后公示通过，哈啰、青桔将成功进入广州，摩拜得以继续运营，ofo无法再续前缘。对于此事，ofo方面表示尊重结果，三家入选企业方面则表示将做好运营工作。
不久之前，广州市交通运输局发布的共享单车第一季度考核结果显示，摩拜、ofo得分下降。因而走在全国前列的招投标项目，也被寄予厚望。外界盼望这能成为广州共享单车市场重回正轨的转折点。一些接受羊城晚报记者采访的分析人士，对于前景较为乐观。
哈啰青桔或将取代ofo
4日，根据广州公共资源交易中心网站公布的结果，这份落款为“广州市交通运输局”的文件显示，在广州2019年互联网租赁自行车运营商招标项目中，摩拜信息技术有限公司、上海钧正网络科技有限公司、广州骑安科技有限公司，分别称为运营商1、运营商2、运营商3这三个项目的第一候选人，对应的中标互联网租赁自行车配额依次是18万、12万和10万辆。该公示内容还显示，运营ofo的小黄车（北京）数据服务有限公司是上述三大项目的第二候选人。这意味着其每个项目都参与，但都没能成功获得配额。
该文件还指出，各标的中标候选人情况公示时间是本月4日至本月10日。也就是如果届时招标人或其它利害关系人对该公示内容没有异议，则将正式生效。
上述成为相应项目中标第一候选人的企业，所运营的共享单车品牌分别是摩拜单车、哈啰单车、青桔单车。也就是说，要是数日之后没有变数出现，摩拜将可继续在广州运营。而对一线城市盼望已久的哈啰和青桔，则携手落地广州。另外，ofo则将挥手告别羊城市场。
其实，这一结果在此前已可预见。4月底，在“限投令”实施超过1年半后，广州重新开放了共享单车投放指标，拟通过公开招标的方式，择优选择3家共享单车企业，在未来3年投放40万辆共享单车运营。根据当时广州市交通运输局的公告，在企业信用方面，公告要求投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单。这代表着小黄车并不具备资格，而随后参与其中的企业除了它，就是以上三家。
哈啰青桔称已做好准备 ofo表示“尊重结果”
对于此事及后续安排，公布此结果的广州市交通运输局表示对此无公告之外的回应。根据此前的要求，中标企业须与市交通运输局签订投放管理协议后方可投放车辆进行运营。同时，市、区、街相关职能部门将依照协议约定严格监督运营企业的经营服务管理，对未达到协议书要求的，将依照协议书的约定和相关法律法规进行处理。
企业方面，摩拜单车广州负责人表示，摩拜单车以第一份额中标广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标，这个成绩既是政府、专家、市民对摩拜的认可，也是对摩拜提出更高的要求和期待。哈啰出行方面表示，这是广州市相关管理部门和广大市民对哈啰以技术为核心竞争力、追求极致运营效率和用户体验的高度认可。哈啰出行执行总裁李开逐认为：“广州具备开放、包容、创新的城市特质，我们看好并且高度重视广州市场，也将加快在广州的发展布局。我们会把广州发展需求和哈啰的优势、资源结合起来，实现资源集成、优势互补、互利共赢。”滴滴出行旗下的青桔单车方面表示，广州这次公开进行单车配额招标是让“有为者有位”的生动体现。落选的ofo方面表示，尊重结果，将用其他形式服务用户。
相比各家企业对于此事的表态，很多人更关心它们后续有何规划。
摩拜单车方面表示，将持续优化广州现有车辆的运维和管理工作，开展单车清理、清洁行动，避免占用城市资源，提升市民骑行体验。当前，广州市场的摩拜数量或超18万辆，后续如何调整？另外，此前的招投标公告还提出，共享单车企业投放的新车数量，占中标标的运营配额的比例不得低于50%。摩拜又会如何实现？对于这两个问题，此次摩拜单车方面暂无回应。
作为有望进入广州市场的企业之一，哈啰出行方面表示，已做好各项准备。据透露，届时哈啰单车将为广州市民提供哈啰单车30天无限次免费骑行月卡，而市民下载APP并实名认证后即可使用。
青桔单车方面则透露，将投入全新的青桔单车，持续做好线下运维和用户体验，另外全力配合主管部门的管理要求，利用大数据优势精准调度、运维车辆。
而面临或需撤场的ofo，则对假如生效后会如何退出的问题未作具体回复。依据此前招投标文件提出的要求，ofo需要在中标结果公布之日起半年内自主回收其在本次招标的运营范围内（即中心六区）的运营车辆。逾期未回收，市、区、街道相关职能部门将依照规定进行清理。
对于很多广州市民关心的退押金问题，ofo方面表示，与往常一样，一切正常。数日前有市民体验发现，他发起退押金申请后，排在1400多万位。
外界期待能扭转运营水平下滑局面
尽管对于后续安排当前各方能透露的细节有限，但是外界对于广州共享单车市场的走向非常期待。这不仅因为广州在共享单车招投标方面走在全国的前列，也因为此前广州在内的许多城市的共享单车市场发生了较为显著的变化。
近日，广州市交通运输局公布了2019年第一季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果。其中，摩拜得分为66.34分，ofo得分为60.66分，都是已经连续两个季度出现下滑，而在去年第四季度之前本是整体向好的趋势。当时，广州市交通运输局相关负责人表示，两家企业的管理质量、服务水平存在起落，这反映出企业在落实管理主体责任方面仍存在不足，特别是在停放秩序管理、车辆调度清运、故障残旧车辆回收等三个影响交通和城市市容方面，改进提升的空间依然很大。
对于过去半年多广州共享单车运营情况发生的变化，市民张先生深有体会。他表示，早前共享单车真的能为最后1公里的出行带来明显的便利，但是近期坏车增多，车辆减少，有时找个车或开个锁一两分钟都过去了，没以前方便了，这使得一些人使用意愿下降。据市场研究机构比达发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示，2019年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，同比减少24.4%，并且用户骑行频次大幅下滑。
记者近期走访石溪、万胜围等多个地铁口附近也发现，共享单车数量较半年多之前明显减少，而现有的一部分被加了私锁或出现故障。记者通过客服电话反馈相关问题之后，过了一两个月也未见解决。
所以，不少市民盼着此次“双雄争霸”局面变成“三足鼎立”一事，能成为广州共享单车市场的新转折点。张先生就直言：“希望此事能成为改变近期状况的起点。”
专家观点>>>>
相信广州市场会往更良性方向发展
对于广州共享单车市场后续走势，艾媒咨询CEO张毅在接受羊城晚报记者采访时表示：“昔日主流共享单车品牌一旦退出，广州市场格局会因此发生大变。而有了政府的支持，市民可以更有安全感，例如在押金方面。”此次中标的共享单车品牌，都是力推免押金骑行的企业。
张毅认为，鉴于此前的经验与教训，经过本轮调整，广州共享单车市场会朝比较有规矩的良性竞争方向发展。“对此我持积极乐观态度，相信市民也将因此受益。”他说。
DCCI互联网研究院院长刘兴亮谈起此事时，也表达了乐观情绪。“广州完成共享单车运营商招投标一事，可视为反映这个行业进入2.0时代的一个标志性事件。预计后续市场，会向更理性，更强调精细化运营的方向发展。”
哈啰出行研发副总裁任亮亮，近日也向羊城晚报记者表示，引进新企业有利于促进市场良性竞争，最终让更多广州市民受惠。
广州共享单车市场准新贵：会借助技术手段有序管理
哈啰单车、青桔单车是共享单车市场的后起之秀。对于广州共享单车市场目前存在的问题，两家有望进入的企业有何高见？
哈啰出行方面提出，针对乱停乱放现象，哈啰单车拟通过虚拟电子围栏，来帮助确定车辆是否在指定区域内骑行与停放，并匹配相应的奖惩措施，借助技术手段帮助城市共享单车管理更有序可控。另外，对于广交会、马拉松赛等广州重大、特色活动，哈啰单车将会制定个性化共享单车管理方案。
青桔单车方面表示，让优质的用户体验及有序的线下管理可持续是关键。
而对于不少人仍很关切的共享单车能否盈利的问题，任亮亮表示，哈啰单车在超过半数城市已经实现盈利，这可证明共享单车的模式可以跑通。
